gruzovikmanФронтальные универсальные машины увеличенной грузоподъемности и с автоматической трансмиссией: БМЕ 1565 (ВМЕ 1565).
БМЕ 1565 обладает модификацией с удлиеннной стрелой, и также вариантом с усиленным гиброотбором.
Фронтальный погрузчик БМЕ 1560 (ВМЕ 1560) !ВЫПУСК ПРЕКРАЩЕН!
Погрузчик с механической трансмиссией, обеспечивает грузоподъемность 1,5 т. при вырывном усилии до 3 т.
При максимальной высоте подъема ковша 3,485м. способен производить загрузку большегрузных самосвалов.
На фронтальном погрузчике установлен двигатель ММЗ Д243 надежный, экономичный и ремонтопригодный.
Высокая маневренность техники обусловлена рамой шарнирносочлененного типа, малыми габаритами и продуманной трансмиссией.
Ведущие мосты с самоблокирующимся дифференциалом и планетарным редуктором конечных передач, пр-ва «Саrraro», Италия, позволяют использовать технику в самых тяжелых условиях эксплуатации. Тормоз пр-ва «HYDROCONTROL S.p.A», Италия
дисковый в масляной ванне, гидроуправляемый, встроенный в задний мост, с резервной системой торможения и мембранным пневмогидроаккумулятором.
БМЕ 1560 комплектуется механической коробкой передач пр-ва ЗиЛ, РФ. КПП ЗИЛ 5-ти ступенчатая, синхронизированная. Муфта сцепления пр-во SACHS, Германия. Раздаточная коробка установлена на заднем ведущем мосту, проиовдства «Саrraro», Италия.
Кабина фронтальных погрузчиков герметизирована, застеклена по периметру, с 4-ч точечной подвеской на резиновых виброизоляторах. Кабина обладает высокой обзорностью и комфортностю и легко управляется.
Управление стрелой джойстиковое, с использованием трехсекционного гидрораспределителя производства «GIDROCONTROL S.p.A», Италия.
Мы предлагаем комплектации для различных отраслей: сельскозозяйственные, коммунальные и строительные фронтальные погрузчики.
Цена(без навесного оборудования): , на складе в Одинцово Московской области.
Возможна доставка в любой регион РФ и СНГ.
(Навесное оборудование см. навесное оборудование)
|
Параметры |
ВМЕ-1560 |
|
Максимальная высота подъема ковша |
3485 мм |
|
Высота разгрузки ковша по режущей кромке при угле разгрузки 45º |
2675 мм |
|
Грузоподъемность на стреле |
1 500 кг |
|
Вырывное усилие на стреле |
3 000 кг |
|
Масса эксплуатационная |
5 330 кг |
|
Габариты (д / ш / в) |
5970 / 1990 / 2595 |
|
Трансмиссия |
КПП пр-во ЗиЛ, РФ механическая, 5-ти ступенчатая, синхронизированная Муфта сцепления пр-во SACHS, Германия сухая, однодисковая, постояннозамкнутая |
|
Реверс-редуктор |
двухступенчатый с синхронизированным реверсом |
|
Двигатель |
Д243 производства Минский моторный завод, РБ |
|
Мощность двигателя |
81 л.с./ 60 кВт |
|
Максимальная скорость |
38 км/час |
|
Часовой расход топлива при загрузке |
3,8 - 5,1 кг/ч |
|
Удельный расход топлива |
0.05 кг/т |
|
Емкость топливного бака |
137 л |
|
Ведущие мосты |
пр-во «Carraro», Италия с самоблокирующимся дифференциалом и планетарным редуктором конечных передач |
|
Основной тормоз |
пр-во «HYDROCONTROL S.p.A», Италия дисковый в масляной ванне, гидроуправляемый, встроенный в задний мост, с резервной системой торможения и мембранным пневмогидроаккумулятором |
|
Стояночный тормоз |
дисковый, сухой с колодочным механизмом и тросовым управлением |
|
Управление рабочим грузоподъемным оборудованием |
пр-во «HYDROCONTROL S.p.A», Италия джойстиковое управление стрелой с использованием трехсекционного гидрораспределителя |
|
Дорожный просвет |
300 |
|
Радиус поворота |
4,8 м |
|
Колеса |
пр-ва «БЕЛШИНА», РБ широкопрофильные повышенной проходимости F-64 GL / 16.0-20 |
